鲁达 如果不考虑预算，豪爵不同段位的车型中，值得选择的有哪些？
这是后台一位车友留言的一个问题。
可能有的小伙伴会说不考虑预算，还用选豪爵吗？本田，铃木，雅马哈，川崎，宝马，杜卡迪等随便选就行了，任何一款车都会比豪爵好1万倍。
但是凡事都有两面性，题主这里的不考虑预算，可能更多就是一个基于豪爵现有车型所设定的标准，并且这位车友还可能是豪爵忠实的粉丝，所以建议可以提，但不能太过片面，豪爵摩托还是有它自身优势的。
基于豪爵目前所有车型的价格都没有超过三万，那么我们就以这个标准来讨论，它旗下的不同段位值得选择的车型。
1.玩乐车
作为通路车大哥大的豪爵它旗下的纯粹玩乐的车型比较少，甚至于可以说几乎没有。但有这种倾向的主要就是DR300/250，TR300，XCR300，以及排量更小的NK150系列。
这些车型中DR300是一款自身表现不错的车型，但因为种种原因这款车目前可以选择指数并不高，除非你所在的区域它真的出现了白菜价，如若不然暂时就不要考虑了。
而所剩下的其他偏欢乐车型中，轻巡航太子TR300相对来说更值得考虑。虽然这款车的巡航风格并不突出，但是就它的设定方向和实际表现来说，是这一板块车型比较理想的。
因为这款车的定位非常清晰，它既适合日常的通勤代步，也能满足闲暇之余的旅行骑行，并且还会表现出性能均衡，骑行舒适的车辆特性，再结合它当前相对理性的价格就值得考虑。
2.通路车
豪爵旗下目前的通路车主要分为三大板块，它们分别是弯梁车，踏板车，跨骑车，从市场表现来说，这三个板块的车型中卖的最好的是跨骑车，这一类车型应该是豪爵目前的主要收入来源，当然踏板车也有逐年上升的表现，尤其在新款车型亮相以后，豪爵在通路车的短板基本已经补齐。
这三大类车型中豪爵的弯梁车是骑士分享最不看好的，因为随着这类车型的市场不断萎缩，厂家对于该类车型也不是非常的重视，这就使得它们的整体表现并没有太大的特点，无非就是保持了豪爵最拿手的细节处理。
而跨骑车中值得推荐的车型还是比较多的，比如DR150就是偏高端车型中值得考虑的一款，它相比DR160会更接地气，除了排量的设定可以免除购置税以外，性能将会更为均衡。
其次就是优化升级后的DKS150，虽然这款车的价格要贵一点，甚至于还要比同等排量的合资车型还贵，但是它漂亮的外观，升级后的动力总成，相对丰富的基础配置和实用的车架结构，就会很容易突出自身的优势。
接下来就是DK150系列，DF150，DK125系列以及跨骑类中的细分车型太子类GZ150，TR150，宝逸125，GN125，125-8等都是值得考虑的。
这些车型的特点除了基本的稳定性以外，在外观，性能，骑行感受等方面都是比较不错的。甚至于我感觉豪爵的通路车在颜值方面的表现要比玩乐还给力，这可能是它多年的通路车市场经验所造成的。
至于说踏板车豪爵的125系列中值得选择的车型也比较多，但只推荐一款的话骑士分享还是比较看好USR125，因为这款车的实际骑行表现会更接近于豪爵新一代车型的水平，所以只注重骑行感受USR125就会更值得考虑。
而相对高端一点的踏板车，目前因为只有UHR150所以我们想挑也没得挑，但客观来看这款车还算不错，只不过在友商车型的挤压下它价格的设定放大了自身的不足，进而就使得这款车表现的有点没有太高性价比。不过就车辆的自身表现它在150cc排量车型中还是值得考虑的，毕竟在品质和用料方面全面碾压这款车的并没有。
以上就是关于豪爵现有车型，不考虑预算前提下，不同段位值得推荐车型的一个简要介绍。文中所提车型只作为参考建议，并不一定非要对号入座，因为每个车友的选车需求是不一样的，所以还是要以自身的标准为出发点进行挑选。
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